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        时任英国公使文翰是个民法博士，早年一直在东印度公司服务，是个文质彬彬、性格儒雅的家伙，并未深究宝顺洋行的出格行动。

        成也萧何败也萧何。历史上，冒险精神成就了宝顺洋行，也灭亡了宝顺洋行。宝顺洋行为了争夺中国航运市场，肆意并购船只，败给了美商旗昌洋行。而旗昌洋行在航运业务上经营不善，最终被李鸿章的轮船招商局收购。

        麦莲颇受触动，正所谓富贵险中求，宝顺洋行行事激进，却也在得到了好处，在战争中赚得盆满钵满，赚取了大量利润。

        两国外交，不也同样如此吗？押注朝气蓬勃的越国，显然比暮气沉沉的满清有利得多。

        唐约翰又说道：“麦莲先生，你投资暨南道桥，固然是为了追随越王，向越王示好。但是暨南道桥其实也是一支很好的股票，值得我们长期持有。”

        麦莲眼前一亮，他其实并不看好暨南道桥，觉得公司收回成本太慢。现在宝顺洋行大手笔投资暨南道桥，明天股票复牌后，价格一定会大涨。

        唐约翰显然有着内幕消息，向他小声说道：“宝顺洋行在征越战争中赚了不少钱，有实力投资暨南道桥。听说，他们已向邮传部提议，先在广州城内外推行公共马车。”

        公共马车在西方早已普及，是一种方便快捷的公共交通。与铁路类似，公共马车需要在道路上铺设铁轨。这种铁轨比较简易、单薄，铺设起来十分方便、快捷。驱动则靠畜力，以马为主。

        麦莲在美国已经坐惯了公共马车，知道这种公共交通投资不大，只要能够占据优势路线，很快就能回本、营利。

        暨南道桥公司有军政府邮传部参股，又是越国第一家大型道路桥梁公司，一定能够占据到客流量大的路线。这样一来，回本营利也并非难事了。

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